Rozpočet SFDI 2026 podruhé: 169,3 mld. Kč na dálnice a železnice, Sněmovna jej schválila

O co jde

Tento tisk je opakované předložení rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) na rok 2026. První verzi s výdaji 187 mld. Kč předložila předchozí vláda v listopadu 2025 (tisk 26) a byla vzata zpět. Nová vláda schválila upravený rozpočet 26. ledna 2026 a Sněmovně jej předložila 27. ledna 2026. Podle průběhu projednávání na psp.cz jej Sněmovna 11. března 2026 schválila; k dispozici je i usnesení rozpočtového výboru z 20. února 2026.

Rozpočet na rok 2026 činí 169 325 142 000 Kč, což je podle zprávy zhruba o 9 mld. Kč více než schválený rozpočet na rok 2025. Běžné výdaje tvoří 49,8 mld. Kč, investiční 119,5 mld. Kč. Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) dostává 81,1 mld. Kč, Správa železnic (SŽ) 72,2 mld. Kč. Podle tabulky 5 jde z národních zdrojů 72,3 mld. Kč na silnice a dálnice a 62,1 mld. Kč na dráhy. Z evropských zdrojů se počítá s 25,3 mld. Kč (z toho 19,2 mld. Kč z Programu Doprava 2021–2027 a 6,1 mld. Kč z Nástroje pro propojení Evropy) a na obranné výdaje, tedy stavby zlepšující vojenskou mobilitu, s 19,4 mld. Kč. Výhled na roky 2027 a 2028 počítá s 76,6 a 79,9 mld. Kč.

Co je dobře

Oproti prvnímu návrhu je rozpočet podle textu v příjmech i výdajích uzavřený: všechny výdaje roku 2026 jsou kryty příjmy. Ministerstvo dopravy také přiznává, že původní plán by vyžadoval o 37,2 mld. Kč víc ze státního rozpočtu a že část očekávaných příjmů z EU (zhruba 8,6 mld. Kč) byla nerealizovatelná, a proto se plány zreálnily. Dotace na krytí deficitu fondu činí 109,3 mld. Kč (tabulka 2).

Zavedená prioritizace je srozumitelná: peníze mají jít na dostavbu základní dálniční sítě, na opravy a údržbu a na již rozestavěné stavby. Zpráva uvádí, že pro pět staveb ŘSD (např. D11 Jaroměř – Trutnov, D35 Úlibice – Hořice, D7 Aviatická – Ruzyně) skončilo zadávací řízení a smlouvy se uzavřou hned po schválení rozpočtu.

Co je problematické

Ceny za realističnost jsou odklady. Modernizace trati Nemanice I – Ševětín se odsouvá o dva roky (zahájení 2028), vybrané akce ŘSD se posouvají do výhledu na rok 2027 a některé stavby na silnicích I. třídy až na rok 2029. Zpráva také uvádí celý seznam železničních staveb, u nichž se příprava rozvolňuje, mimo jiné rameno Přerov – Ostrava, Kolín – Děčín nebo Praha – Mladá Boleslav – Liberec. Střednědobý výhled je výrazně nižší než původní potřeby (243,4 a 311,2 mld. Kč); materiál sám uvádí, že bude nutné v dalších letech zajistit odpovídající dotaci ze státního rozpočtu.

Zůstává i několik nejasností. Příjmy se zahrnutím dalších zdrojů činí 173,2 mld. Kč, výdaje 169,3 mld. Kč; v podkladech jsme nenašli vysvětlení rozdílu. Rozpočet také počítá s tím, že velká část dotace pochází ze státního rozpočtu, jehož vlastní schodek je jiné téma. Fond byl v prvních měsících roku bez schváleného rozpočtu a některé smlouvy proto nešly uzavřít.

Jak je to řešeno jinde

Podle obecného kontextu (nikoli z podkladů tisku) mnohé státy financují dopravní infrastrukturu z víceletých fondů a stále častěji využívají PPP. Zpráva sama popisuje české zkušenosti: pilotní PPP na dálnici D4 dokončené v roce 2024 s provozem od 1. ledna 2025, přípravu PPP na D35 a studie pro další úseky. Srovnání s konkrétními státy v tisku není.

Co by šlo udělat lépe

Pro veřejnost by bylo užitečné vidět přehledně, které stavby se oproti původnímu plánu zpozdí a jak se změní termíny, a také srovnání s dlouhodobou strategií (DSS3), kterou zpráva zmiňuje a slibuje aktualizovat. U střednědobého výhledu by pomohlo ukázat, jak velký objem připravených staveb zůstane bez peněz a kdy se na ně dostane.

Proč AI zatím nedoporučuje

U tohoto tisku AI hlasovací doporučení nedává. Rozpočet dopravního fondu je rozhodnutí o prioritách veřejných peněz a Sněmovna jej již v březnu 2026 schválila. Posoudit, které stavby mají přednost, je politická volba, kterou web nehodnotí.

Podrobnosti

Hlavní čísla: rozpočet 169 325 mil. Kč, z toho národní zdroje 143 993 mil. Kč a EU 25 332 mil. Kč (tabulka 1). Příjmy z mýtného 19,2 mld. Kč, poplatky za užívání dálnic 8,7 mld. Kč, spotřební daň 8,7 mld. Kč (tabulka 2). SFDI má od Ministerstva financí úvěry za 48,7 mld. Kč; splátka jistiny v roce 2026 je 3,8 mld. Kč a úroky 1,8 mld. Kč. Na PPP je v roce 2026 vyčleněno 1,6 mld. Kč. Fond nefinancuje silnice II. a III. třídy, které spadají pod kraje.

Článek vychází z návrhu usnesení, předkládací zprávy, úvodních kapitol a vybraných tabulek materiálu (příjmy a výdaje roku 2026, část PPP a obrana). Přílohy a podrobné rozbory jednotlivých staveb jsme nečetli. Obsah usnesení rozpočtového výboru jsme neměli k dispozici.

Zdroje

• Tisk č. 91/0 na psp.cz
• Historie projednávání